地球信息科学学报 ›› 2017, Vol. 19 ›› Issue (10): 1287-1297.doi: 10.3724/SP.J.1047.2017.01287
胡华龙1(), 李建松1, 蒋子龙1,*(
), 秦思娴2, 程琦2, 邵炜璇1
收稿日期:
2017-04-12
修回日期:
2017-07-11
出版日期:
2017-10-20
发布日期:
2017-10-20
通讯作者:
蒋子龙
E-mail:huhualong@whu.edu.cn;jiangzl@whu.edu.cn
作者简介:
作者简介:胡华龙(1989-),博士生,湖北武汉人,主要从事地理空间信息建模与可视化、地理国情监测研究。E-mail:
基金资助:
HU Hualong1(), LI Jiansong1, JIANG Zilong1,*(
), QIN Sixian2, CHENG Qi2, SHAO Weixuan1
Received:
2017-04-12
Revised:
2017-07-11
Online:
2017-10-20
Published:
2017-10-20
Contact:
JIANG Zilong
E-mail:huhualong@whu.edu.cn;jiangzl@whu.edu.cn
摘要:
随着汽车拥有量的持续高速增长,城市停车问题日益严重。开展城市停车位与停车潜力估算,对政府部门制定停车规划,缓解停车矛盾具有重要意义。目前统计数据汇总及实地调查框架下的停车位与停车潜力调查方法,难以及时、全面地反映城市停车设施供应情况。为此,在GIS技术支持下,结合地理国情监测数据,以及交通、测绘等部门专题数据和高分辨率航空遥感影像,提出了一种估算城市停车位和停车潜力的方法。该方法首先利用地理国情监测数据提取地面停车场以及居住小区、机关企事业单位内部的道路和硬化地表;然后,根据停车场形状指数构建地面停车位估算模型,并结合配建停车位调查数据实现停车位的整体估算;最后,基于道路宽度条件,定义路边停车潜力估算模型,并结合形状指数设计硬化地表停车潜力估算方法。以武汉市主城区为研究案例区,估算并评价了停车位的实际和潜在供应能力,得出了基本车位缺口,并据此提出缓解停车矛盾的建议。实验结果显示,该方法对案例区内15个典型停车场的车位估算准确率都大于82.6%,具有较好的估算精度,适用于城市停车位与停车潜力估算。本研究成果可为合理使用地理国情监测数据进行城市停车资源估算和规划提供有效方法和科学依据。
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表5
划线车位数估算的精度验证结果"
停车场位置 | 划线车位数估算值/辆 | 划线车位数实测值/辆 | 估算误差/% |
---|---|---|---|
滨水香苑 | 37 | 32 | 15.6 |
森林小镇 | 89 | 80 | 11.3 |
辛鑫绣城 | 51 | 45 | 13.3 |
馨乐庭服务公寓 | 104 | 91 | 14.3 |
银河苑公寓 | 25 | 22 | 13.6 |
长城建设坐标城 | 44 | 38 | 15.8 |
武汉中央文化旅游区(住宅和商业区) | 188 | 213 | 11.7 |
武汉理工大学(南湖校区) | 110 | 118 | 6.8 |
湖北省新华书店集团 | 38 | 36 | 5.6 |
教育考试沙湖考试基地 | 101 | 86 | 17.4 |
东湖大厦 | 41 | 44 | 6.8 |
汉口饭店 | 218 | 213 | 2.3 |
格雷斯国际花园酒店 | 115 | 103 | 11.7 |
武商量贩(建港店) | 49 | 45 | 8.9 |
月湖公园 | 32 | 38 | 15.8 |
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